整備不良？
ふだん通勤に利用している阪急電車。
あるとき先頭車の片方のライトが切れている電車に遭遇した。
運転士は運転前点検で気がつかなかったのだろうか？
と思いきや、それはいわゆる“ライト”ではないことを知った。
“通過標識灯”というものなんだそうだ。
あぁ、よかった。余計なことを言い触れ回って大恥をかかないで済んで……
近畿の私鉄ではほぼあたりまえ
この通過標識灯というのは、その駅に停まる電車かどうかを区別するためのもので、特に近畿の私鉄で装備している場合が多いそう。逆にJRではほとんど装備されていないという（法的な装備義務はない）。
JR北海道に慣れ親しんでいる私が、ライトの球切れだと思うのも無理からぬことなのだ。
でも、冷静に考えてみれば、前照灯としては機能するほどパワーのある明るさじゃない……。問題意識が足りんかった私。
阪急の場合、特急や回送などのときには両側が点灯、急行や準急などでは向かって右側が点灯。普通列車の場合は両側とも消灯となる。
知らんかった。けど、知ってると便利かも。
普通列車しか停まらない駅のホームにたたずんでいるときでも、遠くに点灯した電車が見え始めたら、「ちぇっ、この駅には停まらないのかよぉ！」と、いち早くがっかりできるもの。
シューマン（Robert Alexander Schumann 1810-56 ドイツ）の「おぼろげな光（Ungewisses Licht）」。
「4つの二重合唱曲（4 Doppelchorige Gesange）」Op.141（1849）の第2曲で、ツェードリツの詩を歌詞としている。
H.ノイマン指揮ライプツィヒ放送合唱団（ピアノ伴奏：アレンス）の演奏で。
